HtmlToText
-- biciklo.me udruženje koje se zalaže za alternativne vidove javnog prevoza, razvoj biciklizma, održive forme razvoja i zdrave stilove života na lokalnom, nacionalnom i međunarodnom nivou. main menu skip to primary content skip to secondary content početna o nama postani član ture foto video forum blog post navigation ← older posts srećan prvi međunarodni dan bicikla posted on 03/06/2018 by admin generalna skupština ujedinjenih nacija je na 72. zasijedanju u aprilu ove godine rezolucijom proglasila 3. jun međunarodnim danom bicikla (international world bicycle day). rezolucija, koju su usvojile 193 članice, poziva sve države da promovišu i sarađuju na obiljažavanju ovog dana i da bicikl unesu u razvojne programe, strategije i politike. želimo svim građanima i građankama, ali i svima onima koji su punoljetni za biciklo, da čestitamo ovaj dan i skrenemo pažnju na značaj bicikliranja, u nadi da će se i kod nas bicikl odomaćiti kao najefikasnije prevozno sredstvo na rastojanjima do sedam kilometara. očekujemo i od države da preuzme obaveze iz ratifikovanog dokumenta, te da obezbijedi najbolje uslove za razvoj biciklizma kod nas. podsjećamo na to da je crna gora, po zvaničnim podacima svjetske zdravstvene organizacije, na petom mjestu u evropi po zagađenosti vazduha i da bi uvođenje masovnog biciklizma u gradovima obezbjedilo zdravije uslove za život. na taj način bi se rasteretili zdravstveni fondovi i bez značajnihih ulaganja došli bi do kvalitetnijetg zdravstvenog sistema. najbolje ćemo proslaviti ovaj dan ako budemo vozili bicikl 3. juna, bilo u koje svrhe, kao i podsticanjem bližnjih da se uključe u biciklističku zajednicu na korist svih nas. želimo svima srećan praznik! biciklo.me posted in početna motorna vozila iz centra podgorice protjeralo bi 77.5% građana posted on 09/05/2018 by admin u okviru projekta „bolji saobraćaj, bolji grad“, nevladina organizacija biciklo.me je u aprilu sprovela anketu o saobraćaju u podgorici. tokom dvonedjeljnog istraživanja, na pitanja iz ankete odgovorilo je 1405 građana/građanki, do kojih je anketni listić došao putem društvenih mreža (facebook, instragram, twitter). starosna struktura grupe koju čine anketirani, upoređena sa ukupnom starosnom strukturom stanovništva podgorice, izgleda ovako: u anketi je uporedno veće učešće uzela mlađa generacija, starosti od 20 do 40 godina, koja u najvećoj mjeri i koristi društvene mreže. radi se o obrazovanijem i angažovanijem dijelu stanovništva, koji želi da saopšti mišljenje o pitanjima važnim za zajednicu i da učestvuje u donošenju odluka koje tu zajednicu oblikuju. na to ukazuje i kvalitativni segment istraživanja: oko 400 građana/građanki se u detaljnim komentarima pozabavilo saobraćajnim problemima koji ih najviše tište. ovaj segment ćemo u narednom periodu detaljnije predstaviti javnosti. prema rezultatima ankete, građani/građanke podgorice dnevno prelaze srazmjerno mala rastojanja: najveći broj anketiranih u toku radnog dana pređe do 5km u jednom pravcu: za 12.8% ta distanca je manja od 2km, dok za 42.9% iznosi između 2 i 5km. 24.9% anketiranih pređe između 5 i 10km u jednom pravcu, 14.4% između 10 i 30km, a 4.9% više od 30km. ilustracija: srđa dragović da bi prešli ovu distancu, anketirani građani/građanke najčešće koriste privatni automobil – 54.7% njih. 22.2% najčešće ide pješke, dok se 8% za svoja dnevna putovanja uglavnom oslanja na taksi usluge. biciklom putuje 6.8% anketiranih, dok 6% najčešće koristi gradski autobus. 2.3% koristi neko drugo prevozno sredstvo (motocikl, voz) ili organizuje sebi prevoz na neki drugi način (putuje sa kolegama, koristi organizovan prevoz poslodavca ili službeno vozilo, ili u podjednakoj mjeri koristi nekoliko prevoznih sredstava.) ilustracije: srđa dragović najveći dio anketiranih, 45.4%, tokom radnog dana u saobraćaju provede od 30 minuta do jednog sata. manje od 30 minuta u saobraćaju potroši 28.8%, a više od jednog sata 25.8% anketiranih. osim vremena, u gradskom saobraćaju trošimo i novac: 34.8% mjesečno na prevoz potroši do 30eur, 28.2% do 50eur, 26% između 50 i 100eur, i čak 11% više od 100eur. prema rezulatatima ankete, 5% upitanih ne umije da vozi biciklo, dok 37.8% njih zna da vozi, ali ne posjeduje biciklo. 29.4% ima biciklo i vozi ponekad, rekreativno, dok 10.6% redovno vozi rekreativno, ali ne koristi biciklo kao prevozno sredstvo. 7.7% koristi biciklo kao prevozno sredstvo kad je vrijeme lijepo, 5.3% putuje na biciklu više puta nedjeljno, dok 4.2% anketiranih biciklo koristi kao glavno prevozno sredstvo. ilustracije: srđa dragović čak 56% anketiranih smatra da upotrebu bicikla u podgorici otežava rizik da biciklo bude ukradeno, dok su kao velike prepreke za biciklistički saobraćaj prepoznati i intenzitet motorizovanog saobraćaja (52%), nedovoljno razvijena biciklistička infrastruktura (52%) i nedovoljna vidljivost biciklista kao učesnika u saobraćaju (44%). većina anketiranih – 59.6% – nikada ne koristi gradski autobus kao prevozno sredstvo. ostalih oko 40% podijeljeni su na one koji koriste gradski prevoz jednom mjesečno ili rjeđe (23.5%), više puta mjesečno (11.3%) i one koji se na gradski autobus oslanjaju kao na svoje glavno prevozno sredstvo (5.6%). javni gradski prevoz u podgorici je označen kao dobra opcija za gradska putovanja od strane samo 5% anketiranih. građani/građanke su najčešće zamjerili to što sistem javnog prevoza čine vozila koja su previše stara (76%), to što javni prevoz nije dovoljno pouzdan i linije različitih prevoznika nijesu dobro usaglašene (47%) i to što je javni prevoz previše skup (46%). privatni automobil ne posjeduje 29.7% anketiranih, dok 13.4% posjeduje, ali obično ga ne koristi u gradskom saobraćaju. za sve ostale, privatni automobil je glavno prevozno sredstvo u gradskom saobraćaju. 33.8% upitanih smatra da privatni automobil nije efikasno prevozno sredstvo za gradski saobraćaj (puno troši, teško je naći parking, često ostane zaglavljen u gužvi), dok 27.4% misli da je automobil funkcionalno prevozno sredstvo, u kombinaciji sa drugim opcijama za prevoz u gradskom saobraćaju. 25.2% anketiranih misli da je automobil prevozno sredstvo koje svi treba da koriste, ali da je za to neophodno proširiti gradske saobraćajnice. „nikud se ne može bez automobila“ – slaže se 13.6% anketiranih, koji smatraju da je automobil nezamjenljivo prevozno sredstvo u gradskom saobraćaju. ipak, ako bi morali da izaberu između infrastrukture za automobile, sa jedne strane, i poboljšanja za pješake i bicikliste, sa druge, anketirani građani/građanke bi se većinom odlučili za drugu opciju: 54.9% smatra da bi u u podgorici trebalo izgraditi više biciklističkih staza i pješačkih trotoara, dok bi se 45.1% opredijelilo za više automobilskih parkinga i garaža. ilustracija: srđa dragović među anketiranim građanima, podrška za pretvaranje najužeg centra podgorice u zonu zatvorenu za motorna vozila je značajna – čak 77.5% podržava ideju, dok se 22.5% protivi. kao najveće infrastrukturne probleme anketirani vide to što nema dovoljno parking mjesta za automobile i što postojeća infrastruktura nije adekvatna za postojeću količinu motorizovanog saobraćaja – sa oba stava slaže se 64% upitanih. 36% njih smatra da je razvoj elemenata pješačke infrastrukture zapostavljen, dok su postojeći u lošem stanju. 30% anketiranih misli da su biciklističke staze poboljšale uslove za korišćenje bicikla u podgorici, ali 20% smatra i da je izgradnjom biciklističkih staza narušen kvalitet prostora za pješake. kao najveće saobraćajne probleme u podgorici anketirani vide nepoštovanje saobraćajnih propisa (76%), saobraćajne gužve (65%), nedostatak parkinga za automobile (53%) i loše organizovan javni prevoz (42%). posted in početna 4. kidical mass posted on 09/05/2018 by admin poštovana djeco, samo za vas, četvrti put organizujemo biciklističku vožnju poznatu kao kidical mass u okviru porodica festa u subotu 12. maja. održaće se u parku kod dvorca kralja nikole na kruševcu i to u dva navrata: prvo, pravolinijska vožnja za naše najmanje drugare,
biciklo.me rapport :
Visitez le site